エンジンコネクティングロッド
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ピストンとクランクシャフトは連結されており、ピストンの力がクランクシャフトに伝達され、ピストンの往復運動がクランクシャフトの回転運動に変換されます。
コネクティングロッドセットは、コネクティングロッド本体、コネクティングロッド大頭カバー、コネクティングロッド小頭ブッシング、コネクティングロッド大頭ベアリングブッシュ、コネクティングロッドボルト（またはネジ）で構成されています。
当社が取り扱っているエンジンブランドは、Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなどです。
エンジンコネクティングロッド
ピストンとクランクシャフトは連結されており、ピストンが及ぼした力がクランクシャフトに伝達され、ピストンの往復運動がクランクシャフトの回転運動に変換されます。
コネクティングロッドセットは、コネクティングロッド本体、コネクティングロッド大頭カバー、コネクティングロッド小頭ブッシング、コネクティングロッド大頭ベアリングブッシュ、コネクティングロッドボルト（またはネジ）で構成されています。コネクティングロッド群は、ピストンピンからのガスの力と自身の振動、およびピストン群の往復慣性力の影響を受けます。これらの力の大きさと方向は周期的に変化します。そのため、コネクティングロッドは圧縮や伸張などの交番荷重を受けます。コネクティングロッドは十分な疲労強度と構造剛性を備えていなければなりません。疲労強度が不十分な場合、リンク本体やコネクティングロッドボルトが破損することが多く、機械全体の重大事故につながります。剛性が不十分な場合、ロッド本体の曲げ変形やコネクティングロッド大頭の丸み変形が発生し、ピストン、シリンダー、ベアリング、クランクピンの偏心摩耗を引き起こす可能性があります。
構造と構成
コネクティングロッド本体は3つの部分から構成され、ピストンピンと接続される部分はコネクティングロッド小頭、クランクシャフトと接続される部分はコネクティングロッド大端、小頭と大頭を備えたコネクティングロッドはコネクティングロッドシャフトと呼ばれます。
コネクティングロッドの小端は、主に薄肉の円環状構造です。コネクティングロッドとピストンピン間の摩耗を低減するため、小頭穴には薄肉の青銅製ブッシングが圧入されています。小頭とブッシングにドリルまたはフライス加工を施すことで、飛散したオイルが潤滑ブッシングとピストンピンの接触面に浸透します。
コネクティングロッドシャフトは長いロッド部材であり、作業時の力も大きいため、曲げ変形を防ぐために、シャフト本体は十分な剛性を持つ必要があります。このため、車両エンジンのコネクティングロッドシャフトは、ほとんどがI字型断面を採用しており、I字型断面は十分な剛性と強度がある場合に質量を最小限に抑えることができ、高強度エンジンはH字型断面を持っています。一部のエンジンでは、ピストンを冷却するために小さなロッドインジェクションモーターを使用しており、シャフトに縦方向に貫通穴を開ける必要があります。応力集中を避けるため、コネクティングロッドと小ヘッドおよび大ヘッドジョイントは、大きな円弧状の滑らかな遷移を採用しています。
エンジンの振動を低減するためには、各シリンダーのコネクティングロッドの品質差を最小限の範囲に抑える必要があります。工場でエンジンを組み立てる際には、通常、コネクティングロッドの質量に応じてグループ化され、同じエンジンをグループ化してリンクします。
V型エンジンでは、左右の列の対応するシリンダーがクランクピンを共有し、コネクティングロッドには、パラレルリンク、フォークリンク、メインリンクと補助リンクの3種類があります。
弊社が取り扱っているエンジン部品のブランドは以下の通りです。
Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなど。
