シリンダーブロックとシリンダーヘッド
- YD
- 中国
- 10日間
- 100000個
エンジン本体は、個々のシリンダーとクランクケースを一体化したもの、ピストン、クランクシャフト、その他の部品や付属品の支持フレームです。
当社が取り扱うエンジンブランドは、カミンズ、パーキンス、三菱、キャタピラー、ボルボ、コマツ、いすゞ、ヤンマー、日立、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなどです。
シリンダーブロック
個々のシリンダーとクランクケースを一体化したエンジン本体は、ピストン、クランクシャフト、その他の部品や付属品の支持フレームです。
冷却方法
シリンダー表面が高温下でも正常に機能するためには、シリンダーとシリンダーヘッドを常に冷却する必要があります。冷却方法には、冷却液（水冷）と空気（空冷）の2種類があります。
自動車のエンジンでは、より多くの水が使用されています。エンジンが水冷される場合、シリンダー内とシリンダーヘッド内にはウォータージャケットと呼ばれる冷却水で満たされた空洞があり、シリンダーブロックとシリンダーヘッドのウォータージャケットは互いに接続されています。
エンジンを空冷する場合、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの外表面に多数のフィンを鋳造することで放熱面積を増やし、十分な放熱性を確保します。一般的に、空冷エンジンのシリンダーはクランクケースとは別に鋳造されます。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドの機能は、ピストンと共に燃焼空間を形成し、高温高圧ガスの作用を受けるシリンダーを密閉することです。シリンダーヘッドは、シリンダーボルトの締め付けによる機械的な力と負荷に加え、高温ガスとの接触による高い熱負荷も受けます。シリンダーの良好な密閉性を確保するためには、シリンダーヘッドが損傷したり変形したりしてはなりません。そのため、シリンダーヘッドは十分な強度と剛性を備えていなければなりません。
シリンダーヘッドの動作状態
シリンダーヘッドの機能は、ガスを密封し、ピストンと共に燃焼空間を形成し、高温高圧ガスの作用に耐えることです。シリンダーヘッドの動作条件は次のとおりです。
（１）シリンダーヘッドは高温高圧のガスにさらされ、またボルトの予圧も大きく作用するため、大きな機械的応力が発生します。
（2）シリンダーヘッドの構造は複雑で、温度分布の不均一性が大きいため、大きな熱応力が発生します。ひどい場合には、シリンダーヘッドに亀裂や変形が生じる可能性があります。
したがって、シリンダーヘッドの設計要件は
（１）十分な剛性と強度を持ち、ワークの変形も小さいのでシール性が確保されます。
（２）燃焼室、バルブおよび空気通路を合理的に配置してエンジンの作動性能を確保する。
（３）プロセスが良好で、温度場が可能な限り均一になり、熱応力が低減され、熱割れ現象が回避される。
弊社が取り扱っているエンジン部品のブランドは以下の通りです。
Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなど。
