シリンダーピストンとライナーキット
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ピストンリングは、ピストン溝に嵌合する金属製のリングです。ピストンリングには、コンプレッションリングとオイルリングの2種類があります。コンプレッションリングは燃焼室内の混合気を密閉するために使用され、オイルリングはシリンダー内の余分なオイルを掻き出すために使用されます。
当社が取り扱っているエンジンブランドは、Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなどです。
ピストンリングの定義
ピストンリングは、ピストン溝に嵌合する金属製のリングです。ピストンリングには、コンプレッションリングとオイルリングの2種類があります。コンプレッションリングは燃焼室内の混合気を密閉するために使用され、オイルリングはシリンダー内の余分なオイルを掻き出すために使用されます。
ピストンリングは、外側に大きく広がる変形を持つ金属製の弾性リングで、対応する環状溝とセクションに嵌合します。往復運動および回転運動するピストンリングは、ガスまたは液体の圧力差を利用して、リングの外周面とシリンダーの間、およびリングの片側と環状溝の間をシールします。
ピストンリングは、蒸気機関、ディーゼル機関、ガソリン機関、コンプレッサー、油圧機械などの各種動力機械に広く使用されており、自動車、電車、船舶、ヨットなどに広く使用されています。一般的に、ピストンリングはピストンのリング溝に装着され、ピストン、シリンダースリーブ、シリンダーヘッドなどで構成され、作動室を形成します。
ピストン
ピストンは、自動車エンジンのシリンダーブロック内にある往復運動機構です。ピストンの基本構造は、トップ、ヘッド、スカートに分けられます。ピストントップは燃焼室の主要部分であり、その形状は選択された燃焼室の種類に依存します。ガソリンエンジンでは、主にフラットトップピストンが採用されており、熱吸収面積が小さいという利点があります。ディーゼルエンジンのピストントップには、様々なディンプルが設けられており、その形状、位置、サイズはディーゼルエンジンの混合気形成および燃焼要件に適合している必要があります。
シリンダーライナー
シリンダーライナーはシリンダーライナーの略称です。シリンダー内に埋め込まれ、ピストン、シリンダーヘッドと共に燃焼室を形成します。
シリンダーライナーは、ドライシリンダースリーブとウェットシリンダースリーブの2種類に分けられます。背面が冷却水に触れないシリンダーライナーをドライシリンダーライナー、背面が冷却水に触れるシリンダーライナーをウェットシリンダーライナーと呼びます。ドライシリンダーライナーは厚さが薄く、構造がシンプルで加工しやすいのに対し、ウェットシリンダースリーブは冷却水と直接接触するため、エンジンの冷却に有利で、エンジンの小型軽量化にも有利です。
弊社が取り扱っているエンジン部品のブランドは以下の通りです。
Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなど。
