クランクシャフト
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クランクシャフトはエンジンにおいて最も重要な部品です。コネクティングロッドからの力をクランクシャフト出力を介してトルクに変換し、エンジンの他の補機類を駆動します。
当社が取り扱うエンジンブランドは、カミンズ、パーキンス、三菱、キャタピラー、ボルボ、コマツ、いすゞ、ヤンマー、日立、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなどです。
クランクシャフト
クランクシャフトはエンジンの最も重要な部品です。コネクティングロッドからの力をクランクシャフト出力を介してトルクに変換し、エンジンの他の補機を駆動します。クランクシャフトは、回転質量の遠心力、周期的に変化するガス慣性力、および往復慣性力の作用を受け、曲げねじり荷重を受けます。そのため、クランクシャフトには十分な強度と剛性が求められ、ジャーナル面は耐摩耗性、均一な動き、良好なバランスが求められます。
導入
エンジンの最も重要な部品です。コネクティングロッドからの力をクランクシャフト出力を介してトルクに変換し、エンジンの他の補機を駆動します。クランクシャフトは、回転質量の遠心力、周期的に変化するガス慣性力、および往復慣性力の作用を受け、曲げねじり荷重を受けます。そのため、クランクシャフトには十分な強度と剛性が求められ、ジャーナル面は耐摩耗性、均一な動き、良好なバランスが求められます。
クランクシャフトの質量と運動中に発生する遠心力を低減するため、クランクシャフトジャーナルは中空構造となることが多い。各ジャーナル面にはオイル穴が設けられ、オイルを流入・排出することでジャーナル面を潤滑する。応力集中を軽減するため、メインジャーナル、クランクピン、クランクアームの接合部は円弧で繋がれている。
クランクシャフトのバランスウェイト（カウンターウェイトとも呼ばれる）の機能は、遠心力とそのトルクのバランスをとることであり、場合によっては往復慣性力とそのモーメントのバランスをとることもあります。これらの力とモーメント自体がバランスしている場合、カウンターウェイトはメインベアリングの負荷を軽減するためにも使用できます。カウンターウェイトの数、サイズ、配置は、エンジンのシリンダー数、シリンダーの配置、クランクシャフトの形状などの要素に基づいて検討する必要があります。バランスウェイトは通常、クランクシャフトの鋳造または鍛造と一体化されています。高出力ディーゼルエンジンのバランスウェイトは、クランクシャフトとは別に製造され、ボルトで固定されます。
弊社が取り扱っているエンジン部品のブランドは以下の通りです。
Cummins、Perkins、Mitsubishi、Caterpillar、VOLVO、Komatsu、Isuzu、Yanmar、Hitachi、DEUTZ、Yuchai、Shangchai、Weichaiなど。
