ディーゼル発電機セットのエンジン潤滑
dgセットユニットが作動しているとき、ディーゼルエンジンの各可動部分は特定の力で別の部分に作用し、高速相対運動が継続的に発生します。相対運動では、成形品の表面に摩擦と摩耗が発生する必要があります。ディーゼルエンジンが作動しているとき、それは熱を発生させるために継続的に燃料を消費します。内部温度が非常に高いです。熱が迅速かつ効果的に放散されない場合、ディーゼルエンジンは継続的かつ確実に動作することができず、機械部品は短時間で摩耗および変形します。耐摩耗性と摩擦抵抗を低減し、同時にエンジンを冷却して耐用年数を延ばすために、エンジンには潤滑システムが必要です。
エンジンの潤滑媒体はエンジンオイルです。エンジンオイルには、潤滑、冷却、洗浄、シール、防錆の機能があります。エンジンが作動しているとき、エンジン駆動のオイルポンプは、すべてのトランスミッション部品の摩擦面に十分な量と適切な温度のクリーンオイルを継続的に供給し、摩擦面の間に油膜を形成して液体摩擦を実現し、摩擦抵抗を低減します。消費電力と部品の摩耗。エンジンの信頼性と耐久性が大幅に向上します。循環エンジンオイルをエンジン冷却水で冷却した後は、運転中の過熱によるオイルの劣化がなく、機械部品の潤滑・冷却が容易です。
ディーゼルエンジンが一定時間（走行距離）運転した後、エンジンオイルは徐々に特定の金属不純物またはエンジンオイルの劣化によって生成されたコロイド物質を取り込みます。このような不純物が多いほど、高精度の可動部品への損傷は深刻になります。エンジンオイルフィルターは、オイルに混入した不純物を効果的に除去することができます。容量が限られているため（ろ過された不純物はオイルフィルターエレメントで分離されます）、効果的なろ過を実現するには、一定期間内に交換する必要があります。そうしないと、大量の不純物がエンジンの潤滑油回路に入り、加速します。機械部品の摩耗、そしてひどい場合には、シリンダーの傷やブッシュの焼けを引き起こします。
